Escasea el combustible sustentable para la aviación
Los gobiernos europeos han condicionado la ayuda que dieron a las aerolíneas, con el compromiso de estas a usar combustibles menos contaminates. La crisis del Covid-19 puede ser la gran oportunidad para que la aviación mundial de un salto de sostenibilidad en el uso de combustibles. Sin embargo su escasa producción impediria que se pueda -aunque se quiera- a poner en práctica.
Se trata del denominado SAF (Sustainable Aviation Fuel), cuyas tasas actuales de producción son demasiado bajas para que la aviación alcance su gran objetivo planteado en materia de sostenibilidad: reducir sus emisiones de carbono a 2050 a la mitad de lo que eran en 2005.
El llamado fue hecho por la IATA en la víspera de la Cumbre de Transiciones de Energía Limpia organizado la semana pasada por la Agencia Internacional de Energía (AIE). En su comunicación, la Asociación de aerolíneas hizo hincapié en el compromiso de la industria con sus objetivos de reducción de emisiones y pidió a la AIE priorizar la inversión en SAF como una manera de apoyar la contribución de la aviación a la recuperación post Covid-19.
“Las enormes cantidades de dinero que los gobiernos están invirtiendo en la recuperación económica son una oportunidad para crear un legado de transición energética para la industria de la aviación. Para lograr esto, los gobiernos, la comunidad financiera y los productores de combustible, tanto grandes como pequeños, deben trabajar juntos con el objetivo de aumentar rápidamente la producción de combustible de aviación sostenible asequible”, dijo Alexandre de Juniac, director General y CEO de la IATA.
La Asociación estima que la producción actual del SAF es de 50 millones de litros anuales. Para llegar a un punto de inflexión en el que la escala de producción haga caer los costos a niveles competitivos, la producción debe alcanzar los 7.000 millones de litros o el 2% del consumo de 2019.
“Por mucho que las aerolíneas quieran utilizar el SAF, la producción está muy por debajo de la escala necesaria para que los precios caigan a niveles competitivos. Alcanzar el punto de precio adecuado es aún más crucial a medida que aumentan las pérdidas de la industria y los niveles de deuda. Pero si los gobiernos pueden utilizar este tiempo para combinar un marco fiscal y regulatorio seguro que apoye la producción de SAF con la asignación directa de fondos de estímulo a su producción, es posible alcanzar el punto de inflexión del 2% en 2025. Eso impulsaría un vuelo más ecológico, crearía empleos y alimentaría la recuperación económica”, dijo de Juniac y agregó que el SAF es la mejor oportunidad de reducción de emisiones en este momento; “Ha llegado el momento de impulsarlo”, concluyó.
¿Por qué el SAF?
El SAF puede reducir las emisiones de CO2 hasta un 80% en comparación con el combustible convencional para aviones de reacción;
El SAF utiliza fuentes de combustible sostenibles que no compiten con los alimentos o el agua, ni dañan la biodiversidad
A raíz de las exhaustivas pruebas e inversiones de las aerolíneas, el SAF están certificadas como seguras, sostenibles y listas para su uso.
