Argentina bajo la mira: FAA advierte sobre posible sanción por falencias en seguridad aérea
La Administración Federal de Aviación norteamericana se basa en una auditoría realizada acerca de la seguridad aérea el país. El Gobierno asegura que trabaja para solucionar los problemas detectados y evitar así una sanción que trabaría la actual apertura aéreo comercial.
La política de cielos abiertos y las desregulaciones en curso para que más aerolíneas puedan operar con o en la Argentina podría sufrir un freno imprevisto, si el país cae en la Categoría 2 de la FAA.
La Administración Federal de Aviación es una entidad gubernamental que tiene a su cargo la supervisión de todos los aspectos de la aviación civil en su país. Y por la importancia de los Estados Unidos y de su posición central en la red del transporte aéreo mundial, sus decisiones tienen un fuerte impacto. Suele realizar auditorias centradas en temas de seguridad, en los países que tienen conexiones aéreas con aeropuertos estadounidenses.
La interventora de la ANAC, Julia Cordero, reconoció que una de estas auditorias -llevada a cabo por la FAA en el mes de abril- encontró “82 hallazgos” o problemas relativos a seguridad. La noticia cobró importancia luego de declaraciones del secretario de Transporte, Franco Mogetta, durante el Aviation Day Argentina organizado por la IATA la semana pasada en Buenos Aires. El funcionario comentó: “Los que critican la apertura por un tema de seguridad, sepan que no ha sido la política de Cielos Abiertos la que ha puesto en riesgo la seguridad, sino que tuvimos una situación heredada desastrosa que estamos regularizando. Es un deber y una tarea que estamos cumpliendo para que este proceso no sea paralizado por una baja de la categoría”.
La titular de la ANAC precisó además que “dentro de un mes vienen a ver si corregimos la situación y la realidad es que cuando llegamos al Gobierno no había nada hecho, nada escrito. Ahora, tenemos un plan de acción en conjunto con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y avanzamos bastante. Tenemos todo lo que es procedimiento completo, pero después hay que producir la evidencia de que implementaste la acción y no sabemos si llegamos con los tiempos. Nosotros no tenemos la culpa, pero asumimos la responsabilidad”.
El tema fue abordado también por Guillermo Francos durante su presentación en la Cámara de Diputados la semana pasada. Comentó que “esto viene de la gestión anterior. Cuando asumimos ya había observaciones presentadas y ahora, en el último mes, nos han hecho una presentación con los hallazgos que se encontraron de incumplimientos de normas internacionales. Las observaciones están siendo analizadas y contestadas por el Gobierno, pero pueden significar una baja en la categoría del sistema nacional, con las consecuencias que eso va a implicar para toda la actividad aerocomercial en el futuro”.
Las soluciones deberán ser aportadas durante las próximas semanas, para que el país no baje de la Categoría 1 a la 2. Además del daño reputacional, es una medida que concretamente impide incrementar vuelos o abrir nuevas rutas con los Estados Unidos. No influye en los acuerdos bilaterales firmados por otros países en el marco de la política de cielos abiertos. La Argentina ya estuvo en esta Categoría 2 entre los años 2002 y 2005, también por incumplimientos de supervisión de seguridad.
