Delta incorpora mapas de vuelo accesibles
Los pasajeros de la aerolínea estadounidense contarán en sus viajes con un mapa de vuelo nuevo y más accesible, diseñado teniendo en cuenta a las personas con discapacidad visual.
Delta está trayendo un mapa de vuelo nuevo y más accesible a la mayoría de sus 165.000 pantallas en los respaldos de los asientos, la mayor cantidad en la industria, haciendo que la experiencia sea mejor que nunca para sus pasajeros.
El nuevo mapa de vuelos prioriza la accesibilidad y, al mismo tiempo, sigue brindando las características claves que los clientes conocen y esperan. Su pantalla de alto contraste y sus características se diseñaron específicamente pensando en los viajeros de baja visión: de este modo, aún más clientes podrán experimentar el mapa de vuelo sin esfuerzo y de forma independiente.
“Nadie conecta mejor el mundo que Delta —dice Ekrem Dimbiloglu, director general de Experiencia del Cliente – Entretenimiento a Bordo, Delta Studio y Wi-Fi—. Para cumplir verdaderamente esa promesa, debemos asegurarnos de que cada cliente pueda conectarse con su viaje de una manera que mejore su experiencia y los haga sentir valorados y atendidos. Estamos orgullosos de ser la primera aerolínea en lanzar esta tecnología”,
Cada mes, aproximadamente el 80 % de los clientes de Delta disfrutan del contenido seleccionado del entretenimiento a bordo. La pieza número 1 de contenido, por delante de películas, series, audio de TV en vivo y juegos, es el mapa de vuelo: el 45 % de los clientes interactúa con el mapa durante sus vuelos.
El compromiso de Delta con la accesibilidad se basa en su creencia de que viajar es para todos. La aerolínea, que es ya un líder gracias al 100 % de subtítulos en todo el contenido de películas y series, y un aumento del 40 % en contenido de audio descriptivo en el último año, continúa buscando formas de hacer que los viajes sean más accesibles.
Si bien su mapa de vuelos ya estaba diseñado para cumplir con los estándares de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y la Ley Europea de Accesibilidad (EAA), Delta vio la oportunidad de seguir adelante. Junto con el proveedor de mapas a bordo FlightPath3D, la aerolínea presentó una versión inicial del mapa para pruebas prácticas y comentarios que fue fundamental para perfeccionar el diseño final y la funcionalidad que los clientes experimentarán hoy.
“Es emocionante para una persona con discapacidad visual que Delta esté haciendo que el mapa de vuelo sea más accesible para los usuarios con baja visión”, dice Thomas Panek, presidente del Consejo Asesor sobre Discapacidad de Delta y presidente de Guiding Eyes for the Blind. “Al hacer que los mapas de vuelo sean más accesibles para los usuarios con baja visión, Delta mejora la experiencia para todos los viajeros”.
El nuevo mapa de vuelos ya se está implementando para los clientes en más de 650 aviones en toda la flota global de la aerolínea. Las características principales incluyen:
Imágenes de alto contraste: los colores brillantes sobre un fondo oscuro o una representación en escala de grises garantizan la máxima visibilidad y reducen la fatiga visual.
Paleta daltónica: uso de patrones y texturas, además de colores para distinguir diferentes áreas y elementos en el mapa.
Texto e íconos grandes: todo el texto y la iconografía se representan en tamaños más grandes, lo que elimina la necesidad de entrecerrar los ojos o esforzarse para distinguir los detalles.
Información optimizada: se priorizan las características del mapa claramente etiquetadas, como países, fronteras y ciudades principales, para reducir el desorden y mejorar la legibilidad.
Controles de zoom y panorámica: los usuarios pueden acercar/alejar y desplazarse por la vista del mapa para ajustarse a su perspectiva y necesidades visuales preferidas.
Narración de voz (próximamente en versiones futuras de la experiencia de mapas accesibles): la narración de voz planificada aprovechará la inteligencia artificial y los datos de vuelo para proporcionar actualizaciones de audio sobre horarios de llegada, puntos de interés y más.
