EE.UU. aumentará la seguridad de sus aviones
La FAA de los Estados Unidos anunció que este dispositivo de mayor seguridad para acceder al cockpit y a los pilotos será obligatorio en agosto de 2026 (y no de 2025, como fue inicialmente anunciado).
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos anunció que la instalación de una barrera secundaria de seguridad en las cabinas de los aviones comerciales será obligatoria recién a partir de agosto de 2026. La medida establece que todos los aviones comerciales nuevos deberán contar con este refuerzo adicional, diseñado para impedir intrusiones cuando la puerta blindada del cockpit se abre en vuelo. No aplicará a las aeronaves que ya están en servicio.
El retraso responde, en parte, a la solicitud de Airlines for America, la asociación que agrupa a aerolíneas como American Airlines, Delta y United. Las compañías alegaron que no hubo tiempo suficiente para certificar un modelo estándar de barrera ni para elaborar manuales y protocolos de entrenamiento que permitan su implementación a gran escala.
La FAA optó por un compromiso y concedió un año extra, aunque las aerolíneas pedían dos. Sin embargo, la decisión generó rechazo en el sindicato de pilotos de línea aérea, que expresó su “incomprensión” ante la demora y recordó la urgencia de esta medida.
La instalación de esta segunda barrera es una iniciativa directamente ligada a los atentados del 11 de septiembre de 2001, cuando terroristas lograron ingresar a las cabinas de los aviones secuestrados. Desde entonces, las puertas reforzadas se convirtieron en estándar, pero los expertos advierten que el momento de apertura en vuelo sigue siendo un punto débil.
El sindicato de pilotos recordó que desde 2001 se han registrado al menos 52 intentos de secuestro de aeronaves en todo el mundo, lo que evidencia que “la aviación continúa siendo un blanco para las actividades terroristas y los intentos de secuestro”.
Con la nueva fecha límite de agosto de 2026, los fabricantes de aeronaves tendrán más tiempo para incorporar esta tecnología en sus modelos. Mientras tanto, el debate sobre la seguridad en vuelo vuelve a ocupar un lugar central en la agenda de la aviación estadounidense, a casi 25 años de los atentados que transformaron la industria aérea global.
