“Plus Ultra viene a darle una solución al pasajero”

Entrevistamos en exclusiva a Hugo Adrián Díaz, country manager de Plus Ultra en la Argentina. La aerolínea comenzó a volar a Ezeiza con cinco frecuencias semanales y apunta a captar parte de los pasajeros que hoy viajan entre Buenos Aires y Madrid con conexiones.

¿Cuándo fue el vuelo inaugural de Plus Ultra en Buenos Aires y con qué ocupación operó?

Estamos muy satisfechos. El vuelo inaugural fue este pasado domingo 24 de mayo. La aeronave llegó procedente de Madrid con 220 pasajeros, lo que significó aproximadamente un 65% de ocupación, y salió desde Buenos Aires con 280 pasajeros, casi un 90% de ocupación.

Estamos ingresando a la Argentina con un producto que ofrece casi una operación diaria, porque son cinco frecuencias semanales. Una de las conveniencias que tiene Plus Ultra es que son vuelos nocturnos. El vuelo sale de Madrid-Barajas, desde la Terminal 4, a las 23:30 hs y llega a Buenos Aires a las 6:45 de la mañana. La salida desde Ezeiza es a las 13:30, lo que permite llegar a Madrid a las 6:30 hs de la mañana y facilitar las conexiones de los pasajeros.

Plus Ultra llega a la Argentina dentro de un trabajo de regionalización en América Latina. ¿Cómo están posicionados hoy en el continente?

Actualmente, en la readministración y asignación de rutas, nos enfocamos en pocos mercados, pero con alta concentración de frecuencias. Nos referimos a Caracas, Lima (donde este mes empezamos a volar en diario) y Buenos Aires, donde comenzamos con cinco frecuencias semanales. La mirada, dependiendo de los ajustes de flota que lleguen en el futuro, es poder llegar a operaciones diarias con Buenos Aires.

En la ruta Buenos Aires-Madrid ya operan otras compañías. ¿Qué lugar busca ocupar Plus Ultra en ese mercado?

La elección de Buenos Aires surge de un análisis. En primer lugar, porque la oferta non-stop entre Buenos Aires y Madrid era baja con respecto a la demanda. Había solo tres compañías aéreas. Cuando se compara con otras ciudades troncales con vuelos directos a Madrid, como Bogotá, que tiene cinco compañías, o Nueva York, que tiene seis, se ve la diferencia.

En cuanto a frecuencias diarias, Buenos Aires estaba aproximadamente con seis, mientras Bogotá tenía ocho y Nueva York nueve. En rutas de alto impacto y conectividad entre grandes ciudades, Buenos Aires estaba alrededor de un 25 % por debajo.

¿También detectaron oportunidad en los pasajeros que hoy viajan con escala?

Sí. Otro factor es el tipo de viaje de los pasajeros entre Buenos Aires y Madrid, tanto los emitidos en España como los emitidos en Argentina. Los análisis anuales nos muestran que el 19 % de los pasajeros que viajan entre Madrid y Buenos Aires, o de Buenos Aires a Madrid, lo hacen a través de conexiones. No vuelan non-stop. Ese es otro nicho de mercado al que venimos a darle una solución: captar al pasajero que hoy tiene que viajar vía San Pablo, Río, Santiago o Lima, para que pueda hacerlo directamente en el vuelo non-stop de Plus Ultra.

¿Qué argumentos puede usar un agente de viajes para ofrecer Plus Ultra con tranquilidad?

Plus Ultra es una compañía con mucha cercanía con las agencias de viajes. Más del 85 % de los 20.000 pasajes que se han emitido fueron vendidos a través de agencias. Cuando uno compara a Plus Ultra con el resto de las líneas aéreas de largo radio, muchas tienen casi un 40 % de venta propia online. En nuestro caso, queda claro que nuestro mayor aliado son las agencias y que Plus Ultra también es un gran aliado de las agencias a la hora de emitir.

Tenemos un producto fácil y entendible para el cliente. Cuando una persona compra una tarifa de Plus Ultra a Madrid, sabe que ya incluye una valija facturada de 23 kilos. Ese es un gran diferencial.

Otro diferencial es que damos todas las comidas como corresponde. En un viaje de 13 horas, el pasajero tiene cena y desayuno. Algunas compañías ya no ofrecen desayuno y otras incluso cobran la totalidad de las comidas. Eso no pasa en Plus Ultra.

El tercer diferencial es la postventa. Tenemos un call center humano, no un chat ni un bot. El pasajero o la agencia puede llamar 24/7, incluso un feriado a las 3:00 hs de la mañana, y lo atiende una persona en español. Esa postventa completa la experiencia de compra y de viaje del cliente.

¿Qué mensaje les deja a las agencias de viajes en esta etapa de lanzamiento?

A nuestros socios, las agencias, les decimos que aquí estamos. Saben quiénes somos y que somos un equipo de mucha reputación. En Argentina nos comercializa Aviareps, una empresa de gran reputación en el mercado, y juntos estamos logrando este objetivo de generar un muy buen nivel de ventas. También quiero destacar la Business Class. Que no se olviden de que nuestra Business Class tiene asientos cama y un precio un poco mejor que el del mercado, con todos los servicios business: Neceser, sala VIP, servicio directo de through check-in y todos los adicionales para ese tipo de pasajeros.