La Argentina, más desconectada

La Argentina recibió un 50% menos de vuelos internacionales en el primer cuatrimestre de 2022, respecto del mismo período de 2019 (425 frente a 856 vuelos semanales), según datos difundidos por la Dirección General de Inteligencia de Mercado y Observatorio del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, basándose en datos de Aeropuertos Argentina 2000. 

La capital argentina perdió conectividad con 17 destinos internacionales, y sufre también una significativa reducción en el número de aerolíneas con operan con este destino. En el primer cuatrimestre de este año 29 empresas operaron vuelos internacionales desde Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery, en tanto en 2019 había 42. Por lo tanto son 13 las aerolíneas que dejaron de operar: Air New Zealand, Alitalia (ahora sustituida por ITA), Amaszonas, Andes, Austral, Avian, Azul, Edelweiss, Emirates, Estelar Latinoamérica, Latam, Estelar Latinoamérica, Latam (Brasil, Chile, Ecuador, Perú, Paraguay), Norwegian y Qatar Airways. También se redujo el número de aerolíneas de cabotaje: de las siete operadoras de 2019 -Aerolíneas Argentinas, Latam, Norwegian, Flybondi, Andes, Avian y Jetsmart- solo quedan tres (Aerolíneas, Flybondi y Jetsmart). 

Asimismo, solo quedan 32 de las 49 ciudades con las que Buenos Aires estaba conectada prepandemia desde Aeroparque, Ezeiza y El Palomar: entre otras, quedaron sin conexión directa Auckland, Caracas, Doha, Dubai, Los Angeles, Quito y Manaos. “La recuperación del turismo tiene un techo si la Argentina no retoma la política de conectividad aérea que en 2019 generó un récord de visitantes internacionales y un récord de pasajeros de cabotaje”, dijo Fernando Straface, secretario general y de Relaciones Internacionales de la Ciudad de Buenos Aires, durante la reciente presentación de la temporada invernal en la capital argentina.