¿Un segundo aeropuerto para Madrid?
Es uno de los temas que se charla actualmente en los pasillos de Fitur 2024, que abrió sus puertas ayer en la capital española. Gracias a este proyecto se podría descomprimir el creciente tráfico que recibe Barajas.
Air City Madrid es una empresa española que tiene como objetivo desarrollar el segundo aeropuerto de la capital española y tiene derechos sobre Casarrubios-Álamo, el mayor aeródromo privado de aviación general de España. Está a 30 km al sur del área urbana de Madrid y funciona desde el año 1992.
Los directivos de la empresa aprovechan la apertura de FITUR para presentar nuevamente su proyecto y darle más notoriedad. Quieren que esta segunda terminal aérea “dé soporte y descargue el tráfico” actual que está concentrado en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
De concretarse, el nuevo aeropuerto estará muy cerca de Móstoles, Alcorcón, Leganés y otras localidades del sur de la periferia madrileña; a 45 km de la estación de ferrocarril de Atocha y 60 km de Barajas. Sus impulsores destacan una ubicación “idónea”. El consejero delegado de Air City Madrid, Javier Ruedas, agrega que “la Comunidad de Madrid lo valoró en torno a un 2 % del PIB de la región cuando analizó el estudio que le presentamos en 2018 y está previsto que se creen un total de 40.000 empleos gracias a la infraestructura aeroportuaria que supondría”.
El potencial de este segundo aeropuerto es “indiscutible” y la empresa estima que la inversión necesaria ascenderá a unos 300 millones de euros para tener una pista de 3,2 km de largo y otra de 1,5 km para vuelos privados. El aeródromo actual cuenta con una sola pista asfaltada de 950 m de largo y 26 de ancho. Las obras podrían tardar unos 4 años para construir las infraestructuras necesarias para recibir a 10 millones de pasajeros por año y vuelos a unos 50 destinos nacionales e internacionales.
