Más recortes para socios de Aerolíneas Plus

Menos millas, menos valijas y ahora también menos frecuencias: la compañía aérea se va achicando  y low-costizando, afectando a los miembros de su programa de fidelización y a todos sus pasajeros. Mientras tanto, avanzan las gestiones para privatizarla. 

Aerolíneas Argentinas sigue achicando su programa de fidelización Aerolíneas Plus. Acaba de enviar un mensaje a los socios indicando que “a partir del sábado 23 de noviembre de 2024, las emisiones en clase Promocional dejarán de incluir equipaje en bodega y solamente tendrán una pieza de mano y un artículo personal”. 

Hace una semana, la misma Clase Promocional dejó de existir oficialmente en el plan de canje de millas de vuelos internacionales. Aunque en la práctica, los socios no lograban acceder a esta categoría desde hace varios meses, cuando querían canjear sus millas por pasajes. El salto es bastante brusco entre las clases Promocional y Turista, ya que se pasa de necesitar 20.000 a 45.000 millas para un mismo pasaje a Europa. La tabla de canje del programa Plus fue finalmente sincerada e indica un código N/A (no aplica) para todos los vuelos que no sean de cabotaje.   

Volviendo a la posibilidad de llevar una valija en esta clase, no será más permitido dentro de un mes, tal como lo indica la compañía. Los socios de Aerolíneas Plus solo podrán llevar un bolso de mano (de hasta 8 kg) y un artículo personal. 

La Clase Promocional va así desapareciendo poco a poco. La empresa no se achica por ese único costado y también va recortando vuelos y frecuencias. Algunas rutas fueron levantadas con el cambio de dirección, hace meses, como por ejemplo las de La Habana y Nueva York. Otras supresiones se hacen de manera más sigilosa. Es así que, sin ningún anuncio oficial, los sistemas registraron una reducción de las frecuencias en la ruta Buenos Aires – Madrid. A partir del mes de noviembre, volará 11 veces por semanas, en lugar de 14 actualmente. 

En paralelo a estos achiques, siguen los intentos para privatizar la empresa. El viernes pasado se supo que se vienen acelerando las gestiones para obtener esta semana el dictamen de la  Comisión de Transporte, presidida por la radical Pamela Verasay. La aprobación del proyecto será más compleja en la Cámara de Diputados, donde los impulsores de la privatización son una minoría. Sin embargo, algunos sectores se muestran dispuestos en evaluar las propuestas del Gobierno, advirtiendo que no firmarán un cheque en blanco y que pedirán garantía y explicaciones sobre el proceso de privatización. 

Al mismo tiempo, el vocero presidencial, Manuel Adorni, declaró la semana pasada: “Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar”; y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, aseguró que no se van a repetir los esquemas de las privatizaciones de los 90 y que “va a ser un modelo diferente”.

El actual proyecto de privatización de AR fue impulsado por el diputado Hernán Lombardi (PRO), el 25 de septiembre pasado. Pamela Verasay convocó plenarios de su comisión en varias ocasiones desde esa fecha para analizar y debatir en torno al texto presentado que dice lo siguiente: “Declárase sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N°23.696 de Reforma del Estado, la empresa Aerolíneas Argentinas S.A. Autorícese al Poder Ejecutivo a establecer el marco legal y llevar adelante el procedimiento para instrumentar el proceso de privatización. Comuníquese al Poder Ejecutivo”.

El diputado libertario Carlos Zapata declaró la semana pasada “No es bueno que Aerolíneas Argentinas siga bajo la administración del Estado. Se ha transformado en algo demasiado conflictivo que no cumple con la finalidad de la existencia bajo la órbita estatal. No se presta un servicio de calidad y a precio competitivo, si a eso le sumamos la conflictividad de los gremios, la verdad es que causa más problemas que soluciones”. En referencia al alto precio de los pasajes, el diputado Lombardi agregó que “en los últimos años, viajar en la aerolínea de bandera se ha convertido en un privilegio para unos pocos, financiado por aquellos que apenas pueden cubrir sus necesidades básicas”. 

En medio de este segundo intento de privatización de la empresa desde la llegada al poder Javier Milei, APLA anunció que se sumará a la huelga de transporte de 24 horas decretada por varios sindicatos para este miércoles 30.