Domus Airways: todavía no preparen las valijas
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación autorizó las operaciones de la empresa aeronáutica, pero no tiene aviones. El mismo dueño había fundado Alas del Sur, en 2015, también sin aviones.
Domus Airways S.A. podrá operar en el país, realizando tanto vuelos de cabotaje como internacionales, de carga como de pasajeros. Su habilitación se enmarca dentro de la política de Cielos Abiertos y de apertura del mercado aerocomercial. Un comunicado de la Secretaría de Transporte precisa que “la empresa venía gestionando sin éxito esta autorización desde el año 2018, fue gracias a la desregulación del sector aéreo y la desburocratización del Estado que la han conseguido con mayor celeridad, dando el primer paso para que la compañía pueda explotar servicios aéreos en el país”.
Domus deberá tramitar ahora su Certificado de Explotación de Servicios Aéreos ante la ANAC para efectivamente operar las rutas que solicitó.
El mismo comunicado de la Secretaría de Transporte informa que “la empresa cuenta con una propuesta de primer nivel tanto en servicios premium como en clase económica y ofrece una experiencia de viaje distinta con aeronaves desde 60 a 120 plazas aproximadamente. De esta manera, los pasajeros podrán optar por una mayor oferta de aerolíneas para los destinos que elijan”.
Domus es el nuevo intento del empresario Damián Toscano para crear una compañía aérea. Había ya fundado Alas del Sur en Córdoba en 2017, durante el Gobierno de Mauricio Macri y la entonces “Revolución de los aviones”. Para este proyecto, había recibido habilitaciones para más de 30 rutas y entre ellas una conexión de Córdoba o Buenos Aires hasta Shanghái, en China, vía Los Ángeles. Esta compañía nunca despegó y fue comprada por Indigo Group (JetSmart) por la suma de US$ 700.000, el valor de su único activo que eran las habilitaciones internacionales que poseía. Luego de esta transacción, Damián Toscano fundó Domus Airways, en los Estados Unidos. Esa empresa no tuvo actividades hasta el momento.
Al ser consultado, el experto en derecho del turismo, Diego Benítez, a cargo de la consultora Adventus, famosa por informar con precisión la calificación de puntualidad de las líneas aéreas comerciales, hizo memoria y le dijo que hubo casos parecidos en Uruguay. El experto se refería a una línea aérea que apenas duró un año y se fue a la quiebra UAIR, de los hermanos Jorge y Antonio Rama, famoso el primero por haber sido pareja de Susana Giménez.
En este sentido Benítez destacó que para los casos de empresas nuevas “entiendo que en el plan de negocios autorizado debería tener un detalle de aeronaves a utilizar. Bajo cualquier modalidad contractual”, consideró y añadió que si bien, muchos requisitos no aparecen, la ANAC, tienen 15 días para responder.
Sobre los trascendidos de que Domus Airways S.A. no cuenta con naves para realizar el servicio, el especialista en derecho del turismo resaltó que en la página web de la ANAC , se puede conocer en detalle los requisitos solicitados por el Estado. “La descripción del tipo y características de las aeronaves con las que realizará el servicio acreditando el título en virtud del cual tiene su disponibilidad o el compromiso fundado de tenerla en el futuro, conforme al instrumento contractual, o declaración, o constancia que lo acredite específicamente”, indica Benitez y agrega que dicha información figura como requisito en el anexo 1 del artículo 6.
