Nueva etapa para la aeronavegación nacional
Con menos trámites, nuevas habilitaciones y regulaciones alineadas con estándares internacionales, la aeronavegación nacional se hace más competitiva e inserta el país en la red mundial.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobó la Resolución Nº 957/2025, un paquete de modificaciones a las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) que busca actualizar el marco normativo, simplificar procesos operativos y adecuar la regulación del sector a las necesidades actuales de la aviación. Las reformas alcanzan a las Partes 91, 121 y 135 de las RAAC, y surgen de un análisis técnico integral basado en la evolución tecnológica, la experiencia operativa del sistema aeronáutico y las recomendaciones de organismos internacionales. Según el organismo, la seguridad operacional seguirá siendo el principio rector de todos los cambios.
Las principales modificaciones
El nuevo texto aporta menos burocracia y mayor flexibilidad operativa. Pone fin a la exigencia de plan de vuelo para vuelos VFR en aviación general. A partir del 1° de marzo de 2026, ya no será obligatorio presentar un plan de vuelo para operaciones bajo reglas de vuelo visual (VFR) en aviación general. La medida apunta a reducir tiempos administrativos y agilizar actividades, un pedido histórico del sector.
También se habilita el vuelo visual nocturno en todo el país. La resolución autoriza el vuelo visual nocturno (VFR nocturno) para pilotos que cuenten con los requisitos establecidos. Esta flexibilización amplía las capacidades operativas y optimiza el uso de la infraestructura disponible.
Nuevas tecnologías y operación con un solo piloto
La ANAC incorpora disposiciones para aeronaves de pequeño porte destinadas a servicios no regulares y con capacidad menor a 10 pasajeros que, previa autorización, podrán operar con un solo piloto mediante el uso de sistemas de piloto automático. Se trata de una adecuación al marco regulatorio internacional, que ya contempla este tipo de operaciones y tecnología.
Además, la normativa elimina la exigencia de presentar plan de vuelo en zonas ADIZ para aeronaves equipadas con ADS-B, tecnología que permite identificación y seguimiento en tiempo real. La habilitación se hará efectiva cuando la modificación sea incorporada al AIP.
Cambios en licencias y actividad aerocomercial
La resolución también actualiza requisitos profesionales. Se elimina la histórica exigencia de 900 horas de vuelo asociadas a la licencia de Piloto Comercial de Primera Clase para desempeñarse en líneas aéreas regulares o no regulares. La modificación acompaña los cambios ya implementados en la Parte 61 y moderniza el acceso al mercado laboral aeronáutico.
La ANAC simplifica requisitos para vuelos sanitarios y actualiza criterios de equipamiento mínimo, permitiendo que más aeronaves puedan operar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) dentro de los márgenes de seguridad establecidos.
Las reformas forman parte de las políticas del Gobierno Nacional orientadas a impulsar el crecimiento del sector aeronáutico, favorecer la incorporación de nuevos operadores y facilitar el desarrollo de la aviación comercial y general mediante la simplificación normativa. La ANAC sostuvo que estos cambios permitirán avanzar hacia un sistema más moderno, eficiente y alineado con las mejores prácticas internacionales, acompañando la expansión del sector sin comprometer la seguridad operacional. La implementación plena se dará de manera progresiva, conforme se actualicen procedimientos y documentación oficial como la Publicación de Información Aeronáutica (AIP).
