Balance 2025: más de US$ 1.200 millones de las aerolíneas retenidos por varios gobiernos
Estos fondos pertenecen a las empresas aéreas y fueron generados por sus actividades comerciales. Siguen bloqueados en varios países (mayoritariamente en África y Medio Oriente), según denuncia la IATA.
El 2025 finalizó con un total de US$ 1.200 millones pertenecientes a compañías aéreas permanecía bloqueado por varios gobiernos. Las empresas no pueden repatriar esos ingresos obtenidos por la venta de pasajes, transporte de carga y otros servicios. Así lo informó la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), que advirtió que el 93 % de esos fondos se concentra en países de África y Medio Oriente.
Según el reporte difundido desde Ginebra en diciembre, si bien hubo una leve mejora de unos US$ 100 millones respecto del informe anterior de abril, el nivel de fondos retenidos sigue siendo elevado y afecta la sustentabilidad operativa de numerosas aerolíneas. En total, 26 países mantienen restricciones que dificultan o directamente impiden el repatriamiento de divisas.
Diez países concentran el 89 % de esos fondos bloqueados, por un monto estimado de US$ 1.080 millones. La lista está encabezada por Argelia, con US$ 307 millones retenidos, seguida por la zona XAF (integrada por Camerún, República Centroafricana, Chad, República del Congo, Guinea Ecuatorial y Gabón) con 179 millones. También figuran Líbano (138 millones), Mozambique (91), Angola (81), Eritrea (78), Zimbabue (67), Etiopía (54), Pakistán (54) y Bangladesh (32).
De acuerdo con la IATA, en el caso de Argelia el fuerte incremento se explica por la incorporación de nuevas exigencias administrativas, como la aprobación previa del Ministerio de Comercio, que se suman a trámites ya considerados complejos. En la zona XAF, aunque el monto total disminuyó levemente desde abril de 2025, las aerolíneas continúan reportando demoras pese a haber presentado la documentación requerida, por lo que el organismo pidió simplificar los procesos internos de validación.
El director general de la IATA, Willie Walsh, señaló que las restricciones incluyen procedimientos burocráticos extensos, demoras en las autorizaciones, escasez de divisas y limitaciones impuestas por gobiernos o bancos centrales. “Las aerolíneas necesitan acceder a sus ingresos en dólares para mantener sus operaciones, pagar sus compromisos y sostener la conectividad aérea”, afirmó, al tiempo que recordó que los acuerdos bilaterales de servicios aéreos contemplan el libre repatriamiento de fondos.
Además de los bloqueos financieros, el sector enfrenta restricciones operativas vinculadas a la seguridad aérea. La Unión Europea actualizó su lista de compañías con prohibición de operar en su espacio aéreo, incorporando en diciembre de 2024 a Air Tanzania y sumando en junio de 2025 a transportistas de Surinam. También continúan vigentes limitaciones para aerolíneas como Iran Air y Air Koryo, de Corea del Norte, respecto de los tipos de aeronaves autorizadas.
Desde la IATA señalaron que la inestabilidad política y económica en varios países de África y Medio Oriente explica gran parte de las restricciones monetarias, aunque advirtieron que los costos de estas medidas superan los beneficios de corto plazo. En ese sentido, el organismo lanzó una plataforma web para monitorear trimestralmente la evolución de los fondos bloqueados y brindar mayor transparencia sobre la situación.
