Desregulación por cielo y tierra
El Gobierno de Javier Milei quiere agilizar el sector del transporte y eliminar muchas de las regulaciones actuales para aviones y micros de larga distancia.
En pos de brindar mayor transparencia operativa y más beneficios para los usuarios, el poder ejecutivo hizo público sus intenciones para desregular el transporte terrestre de larga distancia y el aéreo. Se busca eliminar regulaciones varias y monopolios que frenan la actividad de las empresas y terminan por encarecer los precios que pagan los consumidores.
Una de las mayores trabas en los cielos argentinos actualmente es el proceso de entrega de rutas aéreas por medio de una audiencia pública. Existe un consenso sobre la eliminación de este requisito, entre las partes interesadas. Un periodista del diario La Nación recuerda que a lo largo de las últimas presidencias solo se realizaron dos de estas audiencias: una en 2005 (la única realizada bajo las cuatro presidencias del kirchnerismo) y otra en 2016 cuando Mauricio Macri y Guillermo Dietrich impulsaron una política de cielos abiertos y entregaron muchas rutas a muchas empresas. Algunas de esas rutas se concretaron como las que recibieron Flybondi, Norwegian o Jetsmart. otras no pasaron del estado del anuncio.
En cuanto al transporte terrestre de pasajeros de larga distancia, podrán alistarse todas las empresas que tengan capacidad para brindar los servicios y cumplan con los requisitos de seguridad exigidos.
Además de la eliminación de trabas de todo tipo, se prepara la digitalización de los trámites que seguirán siendo necesarios. Si bien, hay en general una voluntad de todos los actores, tanto privados como públicos, por tener más libertades para operar y reducir costos, algunos avances más disruptivos de la desregulación impulsada por el DNU generan fricciones. En el caso del transporte aéreo, es saber si se debe o no seguir exigiendo a las compañías que vuelan dentro del país tener tripulaciones argentinas y aviones matriculados localmente. En el caso de los buses de larga distancia, se quiere primero equiparar las condiciones entre los distintos tipos de servicios para que puedan competir en pie de igualdad. Actualmente, existen distintos tipos de regulación entre las combis, los servicios de turismo y otros que organizan viajes de tipo chárter. Para igual tramo y servicios, algunos deben tener dos choferes y otros solo uno. Algunos deben mantener la ruta todo el año independientemente de la demanda y otros no.
