Anticipan temporada 2027 excepcional para los cruceros
Las navieras se preparan para una temporada 2027 de fuerte dinamismo, impulsada por reservas anticipadas, nuevos barcos, mayor segmentación de marcas y una demanda que se mantiene firme.
Se espera una temporada récord para el sector de los cruceros en 2027 y esta proyección se apoya en varios factores. La industria ya superó los niveles previos a la pandemia y crece año tras año. Según el State of the Cruise Industry Report 2026 de CLIA, el volumen global de pasajeros de cruceros oceánicos alcanzó los 37,2 millones en 2025, el máximo histórico del sector; se espera que llegue a 38,3 millones en 2026 y 40,3 millones en 2027, con una continuidad de crecimiento hasta 2029.
El comportamiento de los viajeros refuerza esa expectativa. CLIA señala que cerca del 90 % de quienes ya hicieron un crucero manifiesta intención de volver a embarcar, mientras que alrededor del 76 % de quienes nunca viajaron en crucero se muestra abierto a probar la experiencia. Además, un 78 % de los consumidores relevados se declaró probable o muy probable a reservar un crucero en los próximos dos años.
En ese contexto, Carnival Corporation aparece como uno de los termómetros más claros del mercado. La compañía reportó en su segundo trimestre de 2026 ingresos récord por US$ 6.700 millones, depósitos de clientes por US$ 9.000 millones y una posición de reservas para el resto de 2026 superior a la del año anterior, con precios históricamente altos. La empresa también informó que ya está 93 % vendida para el año y que la demanda para 2027 y más allá continúa por encima de los niveles previos.
Royal Caribbean Group también llega a este ciclo con señales favorables. En su reporte del primer trimestre de 2026, la compañía informó ingresos por US$ 4.500 millones, un incremento interanual del 11 %, y un factor de ocupación del 109 %. Tras una temporada Wave récord, la empresa señaló que las reservas se habían moderado temporalmente en itinerarios del Mediterráneo y la costa oeste de México por factores geopolíticos, pero luego se recuperaron y volvieron a ubicarse por encima del ritmo del año anterior.
El grupo, que reúne marcas como Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Silversea, apuesta por una estrategia de expansión basada en barcos de gran escala, destinos privados y productos más segmentados. Entre sus movimientos recientes figuran el desarrollo de la clase Icon, nuevos pedidos de barcos Icon VI y VII, y la expansión de Celebrity Cruises hacia el negocio fluvial europeo, con salidas previstas en los ríos Danubio y Rin desde 2027.
En el caso de Norwegian Cruise Line Holdings, la lectura es más matizada, pero igualmente relevante para entender la tendencia. La compañía, que opera Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises, reportó en el primer trimestre de 2026 ingresos por US$ 2.300 millones, un crecimiento del 10 %, y un EBITDA ajustado de US$ 533 millones, un 18 % más que en 2025. Al mismo tiempo, redujo su guía anual por presiones vinculadas al conflicto en Medio Oriente, mayores costos de combustible y señales de menor demanda en Europa. Aun así, Norwegian mantiene una estrategia de crecimiento a largo plazo. La compañía firmó un acuerdo con Fincantieri para construir tres nuevos barcos, uno para cada una de sus marcas, con entregas previstas entre 2036 y 2037. Tras ese acuerdo, NCLH elevó su cartera a 17 nuevas construcciones, con una expansión planificada que alcanza a sus tres segmentos: contemporáneo, premium gastronómico y ultra lujo.
El panorama general muestra una industria que ya no depende únicamente del volumen, sino de la precisión comercial. Las navieras combinan ocupación alta, precios sostenidos, venta anticipada, mayor gasto a bordo y productos diferenciados por perfil de pasajero. El Caribe sigue funcionando como base de volumen, mientras que Europa mantiene su atractivo para 2027, especialmente si se estabilizan las tensiones que afectaron al Mediterráneo durante 2026.
