Reducen incidencias con valijas, pero el problema sigue costando
La industria aérea logró en 2025 una mejora significativa en la gestión de equipajes, en un contexto de crecimiento récord del tráfico de pasajeros.
El avance se produjo en un año en el que viajaron 5.000 millones de pasajeros en todo el mundo, frente a los 4.800 millones de 2024. En términos absolutos, el volumen de equipajes mal gestionados descendió 19%, hasta 24 millones de piezas, de acuerdo con SITA. Sin embargo, el informe advierte que la mejora operativa no elimina el impacto económico del problema. La mala gestión de equipajes todavía representa un costo estimado de US$ 6.300 millones anuales para la industria aérea, equivalente a cerca del 15% de las ganancias totales del sector. SITA también actualizó el costo promedio por cada equipaje mal gestionado, que ahora calcula en US$ 260, por encima de la referencia histórica de US$ 150.
El dato resulta especialmente relevante si se lo compara con la rentabilidad promedio por pasajero. Según SITA, con una ganancia neta estimada en apenas US$ 8 por pasajero, una sola valija mal gestionada puede eliminar el beneficio generado por más de 30 asientos vendidos, mientras que cinco incidencias pueden borrar la rentabilidad de un vuelo completo. Para la compañía, el cambio de tendencia responde menos a una tecnología aislada que a una mayor integración de sistemas. En 2025 comenzaron a ganar escala herramientas como el intercambio de datos en tiempo real, el enrutamiento mediante inteligencia artificial, la entrega biométrica de equipaje y los dispositivos conectados utilizados por los propios pasajeros.
“El equipaje está dejando de ser un problema logístico para convertirse en un servicio digital”, señaló Nicole Hogg, directora de Portafolio de Equipaje de SITA, al destacar que los pasajeros esperan saber dónde se encuentra su equipaje en cada etapa del viaje.
Entre los avances citados por el informe figura la integración de la función Find My de Apple con SITA WorldTracer, que redujo en un 90% los casos de equipaje perdido de forma permanente durante su primer año de implementación y acortó en 26% los tiempos de recuperación de equipajes demorados. SITA también incorporó la función Find Hub de Google para compartir la ubicación de objetos dentro de WorldTracer. Otro caso destacado es el de Thai Airways, que mediante SITA WorldTracer Auto Reflight redujo de tres minutos a un segundo el tiempo necesario para reprocesar un equipaje por incidencia en sus estaciones más relevantes. La aerolínea implementó soluciones de SITA en nueve aeropuertos de Tailandia, incluyendo Bangkok, Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket y Krabi.
El informe identifica a las conexiones como el principal punto crítico: representaron el 39 % de los casos de equipajes mal gestionados en 2025, aunque con una mejora frente al 41 % del año anterior. Los equipajes demorados explican alrededor del 70 % del costo total asociado a la mala gestión, principalmente por tareas de recuperación, redireccionamiento y entrega.
De cara a los próximos años, la tendencia apunta a una mayor digitalización. Tres de cada cuatro aerolíneas planean invertir en inteligencia artificial durante los próximos dos años y la mitad prevé ofrecer a sus pasajeros información en tiempo real sobre el estado de su equipaje. Además, el seguimiento integral impulsado por la Resolución 753 de IATA ya supera el 50 % de implementación en la industria, con la meta de alcanzar el cumplimiento total en 2027.
Para SITA, la próxima etapa estará marcada por soluciones que extiendan la trazabilidad a todo el recorrido del pasajero: desde etiquetar el equipaje en el hogar hasta despacharlo desde el automóvil o permitir que las valijas viajen en vuelos diferentes al de sus propietarios. La mejora de 2025 confirma que la tecnología empieza a reducir las incidencias, pero también que la gestión de equipajes seguirá siendo un frente clave para la eficiencia, la rentabilidad y la experiencia del pasajero.
