American Airlines, Delta, Boeing, Airbus y easyJet en plan de ajuste

American Airlines envió una carta a sus empleados anunciando los planes para una reducción de personal, tanto a nivel gerencial como para el resto, ya que planean convertirse en una aerolínea más pequeña y con menos rutas en los próximos meses.

 “Si bien nuestra liquidez previa a la pandemia no era la mejor, con la importante asistencia financiera brindada por el gobierno y el efectivo que hemos recaudado en los mercados de capital nos proporcionan una base para la estabilidad, pero necesitamos inevitablemente reducir nuestra estructura de costos “, dijo Elise Eberwein vicepresidenta ejecutiva de RRHH.

Muchos empleados de American ya han optado por tomar vacaciones voluntarias o jubilaciones anticipadas. Aquellos que hayan optado o se ofrezcan como voluntarios antes de la fecha límite del 10 de junio recibirán un tercio de su paga por el resto de 2020 y boletos free durante cinco años.

Aquellos empleados que seán despedidos después del 1 de octubre no tendrán los mismos beneficios, y no recibirán indemnización. Antes de esa fecha la emppresa no puede realizar despidos ni obligar a licencias, ya que fue la condición que el gobierno puso para que accedan a la ayuda que les brindaron.

“Ya hemos tomado medidas para prepararnos para esta nueva realidad, con casi 39,000 miembros del equipo eligiendo tomar una licencia voluntaria o jubilación anticipada”, escribió Eberwein. “Los planes de retiro de la flota están en marcha, y volaremos aproximadamente con 100 aviones menos, principalmente los de fuselaje ancho. Además, administrar una aerolínea más pequeña significa que necesitaremos un equipo de personal que sea un 30% más eficiente”.

Delta comunicó que extenderá las ofertas de jubilación anticipada y retiros voluntarios en un intento por limitar los despidos. Alrededor de 40.000 de los 91.000 empleados de Delta ya acordaron tomar una licencia no remunerada.

“Si bien hace unos meses nunca soñamos que estaríamos hablando de una Delta más pequeña, y se esperaba que fuera un año de crecimiento, con lo que ocurre, esta es la realidad a la que nos enfrentamos”, dijo el CEO, Ed Bastian, en un memorándum  a los empleados.

En todo el mundo, las aerolíneas han mandado a parking más de 15.000 equipos, equivalente al 57% de la flota global en actividad. También han adaptado parte de sus flotas para transporte de cargas y redujeron los itinerarios adaptándolos a la disminución del tráfico. Pero sin duda, en algunos casos, esas medidas no fueron suficientes y de allí que el concurso de acreedores que empezó con Avianca y Latam, sean solo el comienzo. Es una medida que les permite continuar volando mientras replantean compromisos y licúan deudas.

Las empresas latinoamericanas no recibieron ayuda de los gobiernos para apuntalarlos. Seguramente al presidente colombiano y al chileno deseos no les faltaron, pero las necesidades pudieron más que los vínculos amistosos o de negocios.

En los Estados Unidos y Europa, las grandes aerolíneas están –por ahora- en mejor posición después de recibir asistencia por miles de millones de dólares/euros. Sin embargo, si no aparece la vacuna y los contagios continúan, el transporte aéreo seguirá cayendo y no habrá garantías, incluso, para las aerolíneas más fuertes. En USA, la especulación del Chapter 11, gira en torno a American Airlines, que es la mayor endeudada y nada indica que tenga el tiempo para esperar una recuperación, dados sus altos costos.

Su CEO, Doug Parker intento disipar los rumores. “Escuché a varios especular con eso”, les dijo Parker a los inversores Zoom mediante. “No consideramos la bancarrota como una opción, eso sería un fracaso”. Agregó que piensa que todas las aerolíneas estadounidenses sobrevivirán, pero la industria emergerá entre un 10% y un 20% más pequeña en 2021 de lo que era antes de la pandemia. Los que escuchaban sintieron sus palabras demasiado optimistas, teniendo en cuenta los análisis de la IATA que habla en un escenario optimista de que en 2023, se alcanzarían los números del 2019.

A la situación de las aerolíneas no están ajenos la Boeing o Airbus y sus proveedores. Boeing anunció que eliminará alrededor de 13.000 empleos en todo el mundo, incluidos los 6.770 avisos de despido ya enviados a personal de los EE. UU. General Electric fabricante de turbinas está achicando costos despidiendo personal así como el fabricante de fuselajes Spirit AeroSystems.

En tanto, los sindicatos “temen” que las empresas estén utilizando la emergencia para despedir a los empleados innecesariamente. El Secretario del sindicato de pilotos británico, declaró que estaba “sorprendido” por los recortes anunciados por easyJet.  “Dado que easyJet es una compañía británica, el Reino Unido es su mercado más fuerte y ha contado con cientos de millones en apoyo de los contribuyentes, y puedo decir con seguridad que dudamos que easyJet necesite hacer recortes tan dramáticos”. “Esta recesión es un “problema temporal” que no requiere pérdidas masivas de trabajo”, afirmó.