Otra naviera, operará la Antártida desde Chile
Se trata de la compañía de cruceros Hurtigruten de bandera noruega. La firma explicó que, debido a las restricciones y la falta de certidumbre en la programación de vuelos, sus barcos ya no partirán desde Ushuaia sino desde Chile durante esta temporada 2021-2022.
La armadora nórdica anunció que sus naves, el MS Roald Amundsen y el MS Fram partirán desde Punta Arenas, mientras que el MS Fridtjof Nansen directamente no vendrá a Sudamérica y será llevado a Hamburgo como consecuencia de las restricciones en la región.
No es la primera naviera que toma la decisión de optar por Chile. Ya hizo lo propio Silversea que anunció su cronograma de salidas a la Antártida únicamente desde los puertos chilenos de Punta Arenas y Puerto Williams y la suspensión de los itinerarios que zarpaban desde Ushuaia.
Desde que tanto Argentina como Chile informaron la apertura para la actividad de cruceros con estrictos y onerosos protocolos a partir de octubre (Argentina desde el 20 y Chile desde el 1° de octubre), las navieras rediseñaron sus ofertas para esta temporada.
El MS Roald Amundsen (foto) y el MS Fram de Hurtigruten, zarparán desde Punta Arenas. La primera lo hará el 25 de noviembre, y la segunda, el MS Fram, cambió su puerto previsto de partida que era Ushuaia por el puerto chileno a partir del 14 de diciembre.
Daniel Skjeldam, director ejecutivo de Hurtigruten Group, afirmó: “Prepararnos para una temporada de dos barcos en la Antártida este otoño marca un punto de inflexión notable para nosotros. Con MS Roald Amundsen y MS Fram saliendo de Punta Arenas, y MS Fridtjof Nansen ofreciendo cruceros de expedición en demanda en Europa, volvemos con todas las actividades de la flota de expedición planificadas al comienzo del nuevo año”.
Y es que, según la compañía, la “nueva normalidad” abre un interesante campo en la demanda para la oferta de expediciones, ya que los viajes de aventura y de naturaleza son los que primero se están reactivando. Eso, sostienen, se verifica en las reservas para 2022.
La compañía argumenta que las restricciones y la falta de certezas dificultan las operaciones, y por eso definieron que lo mejor era -primero- dejar ese tercer barco en Europa y -segundo- que ninguno de los dos que quedan parta de Argentina, cuya industria aérea tiene serias dificultades para conseguir aprobaciones de vuelos con una anterioridad mayor a dos o tres días.
Justamente la falta de previsibilidad en la diagramación de los vuelos por parte de las autoridades argentinas fue el punto clave que pone al país en desventaja con respecto a su vecino trasandino. El comunicado de Hurtigruten destaca las facilidades que le ofrece Chile, a pesar del engorroso protocolo que obliga a los pasajeros a trasladarse de Santiago a Punta Arenas en un vuelo privado, moviéndose en burbuja y en un “corredor seguro”.
Por su parte, la CEO de Hurtigruten Expeditions, Asta Lassesen, explicó: “Veinte años de experiencia operando bajo el paraguas de las autoridades chilenas y con socios locales altamente profesionales, nos dan la confianza para asegurar una combinación de Santiago de Chile y Punta Arenas como nuestra puerta de entrada a la Antártida para la próxima temporada”.
Además, la ejecutiva aseveró: “Se han mejorado aún más las sólidas infraestructuras, y el nivel de servicio se ha actualizado hasta un estándar impresionante. Esto demuestra que nuestras contrapartes chilenas comparten un compromiso absoluto con la seguridad y la protección de la salud de nuestros huéspedes, tripulación y socios”.
Por último, remarcaron que todos miembros de la tripulación de todos los cruceros a la Antártida serán vacunados, y se exigirá el mismo requisito a los cruceristas.
