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La Brightline West no estará lista para los JO de Los Ángeles 2028

El proyecto ferroviario de alta velocidad necesitará una inversión total de US$ 12.400 millones para conectar Las Vegas con California. Comenzará a operar en diciembre de 2028, meses después del fin de los juegos.

La esperada línea de tren de alta velocidad Brightline West, que unirá Las Vegas con Rancho Cucamonga, (aglomeración de Los Ángeles, California), no estará operativa a tiempo para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028, según documentos recientes presentados ante MuniOS. La compañía responsable del proyecto ha confirmado que la línea no estará lista hasta diciembre de ese año, varios meses después de la cita olímpica.

El tramo de 350 km había sido anunciado como una solución innovadora para conectar a los visitantes y reducir la congestión en las autopistas del sur de California. Con velocidades proyectadas de hasta 350 km/h, el tren permitiría recorrer la distancia entre Las Vegas y Rancho Cucamonga en menos de dos horas, con conexión al sistema Metrolink para llegar a Los Ángeles.

La intención original de Brightline West era facilitar los desplazamientos durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Los Ángeles 2028. En mayo de 2023, el CEO de la empresa, Mike Reininger, destacaba la posibilidad de que los asistentes al evento pudieran ver una competencia en Las Vegas y trasladarse a otra en California el mismo día gracias a la nueva línea ferroviaria.

Sin embargo, los planes han cambiado. Documentos oficiales revelan que el servicio no estará listo para la inauguración de los Juegos, prevista para el 14 de julio de 2028. Esto supone una oportunidad perdida para ofrecer una alternativa rápida y eficiente al tráfico de la región en un evento que atraerá a millones de personas.

Las causas del retraso

El retraso en la apertura de la línea ferroviaria se hizo evidente en la documentación presentada recientemente por Brightline, en la que busca recaudar US$ 2.500 millones a través de una emisión de bonos. Además, a pesar de la ceremonia de inauguración oficial en abril de 2024, las obras aún no han comenzado. La empresa ha estado realizando pruebas de suelo en la ruta propuesta, pero sin avances visibles en la construcción.

A pesar de este revés, las expectativas sobre Brightline West siguen siendo altas. El proyecto es considerado el primer sistema ferroviario de alta velocidad real en Estados Unidos, y su éxito podría sentar las bases para futuros desarrollos en otras partes del país.

Por el momento, los costos de los boletos aún no han sido definidos, aunque se estima que un viaje en clase estándar costará alrededor de 119 dólares, mientras que un boleto en clase premium podría llegar a US$ 133 por trayecto.

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