Turkish Airlines vuelve a La Habana
La compañía retomará el 25 de octubre la ruta entre Estambul y la capital cubana, suspendida desde marzo. Operará tres vuelos semanales en Boeing 787-9, en un contexto en el que la falta de combustible de aviación continúa condicionando la conectividad internacional de la isla.
Turkish Airlines volverá a conectar Estambul con La Habana a partir del 25 de octubre de 2026, después de más de seis meses sin operar la ruta. La recuperación del servicio supone una señal positiva para la conectividad internacional de Cuba, aunque se producirá en un escenario todavía marcado por la escasez de combustible aeronáutico y la reducción de vuelos desde Europa.
De acuerdo con la programación cargada por la aerolínea, la ruta tendrá tres frecuencias semanales, los miércoles, viernes y domingos, operadas con Boeing 787-9 Dreamliner. Los vuelos en ambos sentidos figuran como servicios sin escalas al menos hasta el 5 de marzo de 2027. El trayecto Estambul-La Habana tendrá una duración cercana a las 13 horas.
La reapertura devuelve además a Cuba una conexión importante con el hub de Turkish Airlines en Estambul, desde donde pueden realizarse enlaces con numerosos mercados de Europa, Medio Oriente y Asia Central. También recupera una alternativa para pasajeros procedentes de Rusia, ya que Turkish comercializa conexiones hacia La Habana vía Estambul en momentos en que las operaciones directas entre Rusia y Cuba se han reducido considerablemente.
La decisión de Turkish Airlines no significa que se hayan solucionado los problemas que llevaron a suspender la operación durante el primer semestre. La disponibilidad de Jet A-1 en el Aeropuerto Internacional José Martí continúa siendo una de las principales dificultades operativas. Un NOTAM emitido el 30 de julio advertía que el combustible de aviación no estaría disponible al menos hasta el 1 de septiembre. La situación había adquirido especial gravedad en febrero, cuando Cuba comunicó restricciones de abastecimiento en La Habana y otros ocho aeropuertos.
El problema es particularmente complejo para los vuelos de largo radio. Cuando una compañía no puede repostar en destino, debe transportar combustible adicional desde el aeropuerto de origen o realizar una escala técnica antes del regreso. Ambas opciones incrementan costos y pueden limitar la carga disponible o alargar considerablemente el viaje.
Es justamente la solución que viene aplicando Air Europa, que decidió mantener su operación entre Madrid y La Habana pero incorporó una escala técnica de reabastecimiento en República Dominicana. Inicialmente se realizaba en Santo Domingo y desde el 13 de junio fue trasladada a Punta Cana. La última actualización oficial de la compañía, fechada el 17 de agosto, mantiene esa escala para el vuelo La Habana-Madrid hasta el 13 de septiembre de 2026 inclusive, debido expresamente a la falta de combustible en José Martí.
