El país necesitará casi 30.000 cargadores públicos hacia 2031
Un informe de Siomaa proyecta que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables pasarán de unos 25.400 a casi 298.000 hacia 2031. La infraestructura actual cubre apenas una fracción de la que sería necesaria.
El crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables empieza a plantear un urgente desafío de infraestructura para la Argentina. Mientras el parque de este tipo de unidades podría multiplicarse casi doce veces hacia 2031, la red pública de carga continúa siendo reducida y fuertemente concentrada geográficamente.
Según el primer informe de Siomaa (una consultora en Inteligencia del Mercado Automotor) sobre consumo energético e infraestructura asociada al parque automotor, actualmente existen alrededor de 318 puntos de carga públicos o semipúblicos en el país. Frente a una flota cercana a 19.400 vehículos enchufables, eso representa unos 61 vehículos por cargador. La proyección de Siomaa indica que los enchufables (vehículos 100 % eléctricos e híbridos plug-in) pasarían de unos 25.400 a fines de 2026 a casi 298.000 en 2031. Si se tomara como referencia una relación de diez vehículos por punto de carga, la Argentina necesitaría alrededor de 29.800 cargadores públicos, casi 94 veces la infraestructura actual.
La brecha aparece también al comparar esa estimación con el proyecto de régimen de electromovilidad presentado en la Cámara de Diputados, que fija como meta un mínimo de 2.500 puntos de carga públicos o semipúblicos para 2030. Esa cifra equivaldría a alrededor del 8 % de los casi 29.800 puntos que surgirían del criterio utilizado por Siomaa para 2031. La iniciativa se encuentra en tratamiento legislativo y la meta, por lo tanto, todavía no constituye una obligación vigente.
Otro desafío es la distribución territorial. CABA concentra más de 7.400 vehículos enchufables y el AMBA junto con la provincia de Buenos Aires reúne cerca del 70 % de la infraestructura pública de carga. Córdoba, Santa Fe, Tierra del Fuego y San Juan son las demás jurisdicciones con una penetración de vehículos enchufables superior al promedio nacional.
El problema no estaría, al menos en esta primera etapa, en el volumen total de energía disponible. Siomaa estima que los vehículos electrificados consumirían alrededor de 322 GWh en 2031, apenas el 0,2 % de la demanda eléctrica argentina. El desafío estaría más localizado: potencia disponible en determinados barrios, edificios, estaciones de servicio y corredores viales, además de la necesidad de desplegar una red que permita viajar entre ciudades con mayor previsibilidad. La expansión de la e-movilidad argentina dependerá así no solo de que aumente la oferta y venta de vehículos. La disponibilidad de cargadores, su distribución federal y la capacidad de las redes locales aparecen como una de las principales condiciones para acompañar el crecimiento previsto durante los próximos cinco años.
