Aeroméxico se va de Tulum
La aerolínea mexicana realizó ayer su último servicio hacia y desde el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto.
Aeroméxico concretó este miércoles 30 de septiembre su salida temporal del Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum. A partir de hoy, la compañía deja de operar sus vuelos hacia y desde la terminal militarizada del balneario, en una decisión que afecta las conexiones que mantenía con la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
La aerolínea confirmó que se trata de una suspensión temporal y explicó que responde a las “condiciones de mercado” y al objetivo de “maximizar nuestra red”. Hasta el momento, no comunicó una fecha para el eventual regreso de sus operaciones a Tulum.
La decisión se produce en un contexto adverso para el turismo en la Riviera Maya. El ecaso puntual de Tulum, se registra además una fuerte contracción del tráfico en el aeropuerto local. Según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil, la terminal movilizó 471.500 pasajeros entre enero y junio de 2026, frente a los 705.400 registrados en el mismo período de 2025. La caída interanual fue del 33,2 %. El retroceso fue todavía mayor en el segmento internacional: durante el primer semestre se movilizaron 247.100 pasajeros internacionales, un 40,8 % menos que un año antes. En junio, la reducción del tráfico internacional alcanzó el 63,2 %.
Aeroméxico comenzó a operar en Tulum en el período de lanzamiento de la nueva terminal, con vuelos desde el AICM. Posteriormente también incorporó operaciones desde el AIFA y fue reduciendo progresivamente sus frecuencias hasta llegar a la suspensión anunciada para este miércoles.
Aunque Aeroméxico atribuye oficialmente la decisión a las condiciones de mercado, distintos reportes de la industria señalan una combinación de factores detrás de la reducción de operaciones. Uno de ellos es la menor demanda registrada por la terminal, que compite directamente con el Aeropuerto Internacional de Cancún, un aeropuerto consolidado que cuenta con una oferta mucho mayor de vuelos y conexiones hacia la Riviera Maya. También se ha señalado el fin progresivo de los incentivos utilizados durante la etapa inicial de funcionamiento de la terminal como un factor que habría modificado la ecuación económica para las aerolíneas. Estos elementos se suman a la evolución de los costos asociados a operar en el aeropuerto y a la situación general del destino.
En paralelo, Tulum atraviesa un escenario turístico muy complejo, con menor actividad hotelera y factores como la inseguridad y la presencia masiva de sargazo. Estos elementos aportan contexto al ajuste, aunque no permiten atribuir por sí solos la decisión de Aeroméxico a una causa específica.
La salida de Aeroméxico se suma a otros cambios en la conectividad de Tulum. Avianca y Copa Airlines suspendieron previamente sus operaciones, mientras que otras compañías internacionales redujeron o trasladaron capacidad hacia Cancún, según reportes especializados. Además, ayer también Volaris confirmó que suspenderá temporalmente sus operaciones en Tulum a partir del 7 de enero de 2027, argumentando condiciones de mercado y una revisión de la rentabilidad de sus rutas. La compañía también mencionó el incremento de tarifas aeroportuarias, costos de combustible y otros cargos vinculados con la operación. Luego de esta retirada, Viva Aerobus y Mexicana de Aviación serán las únicas empresas que aterrizarán sobre las pistas del aeropuerto. Para la temporada de invierno también están previstas operaciones internacionales puntuales de compañías como Air Canada, Air Transat, WestJet y United Airlines.
El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto comenzó sus operaciones comerciales en diciembre de 2023 y fue concebido como una nueva puerta de entrada a la Riviera Maya, con una capacidad proyectada de hasta 5,5 millones de pasajeros anuales. La terminal está
La salida temporal de Aeroméxico representa así un nuevo ajuste para una terminal que todavía busca consolidar su posición dentro del sistema aeroportuario del Caribe mexicano. La evolución de la demanda, los costos de operación, la conectividad internacional de temporada y la capacidad del destino para recuperar visitantes serán algunas de las variables que determinarán el escenario de los próximos meses.
Para los pasajeros que tengan reservas posteriores al 30 de septiembre, Aeroméxico estableció mecanismos de protección que incluyen alternativas de reacomodación, voucher electrónico o reembolso, de acuerdo con las condiciones comunicadas por la compañía.
Un aeropuerto bajo administración militar
El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum tiene una particularidad que lo diferencia de otras grandes terminales turísticas de México: su administración está en manos de una empresa estatal vinculada a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). En octubre de 2023, el Gobierno federal otorgó al Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica la asignación para administrar, operar, explotar y, eventualmente, ampliar el aeropuerto. Esa empresa de participación estatal mayoritaria funciona bajo el sector coordinado por la Sedena.
La presencia militar no se limita a la administración comercial. El complejo aeroportuario también alberga la Base Aérea Militar N.º 20 de la Fuerza Aérea Mexicana, concebida para tareas de vigilancia del espacio aéreo, apoyo ante emergencias y desastres naturales y otras funciones de seguridad. La propia Sedena señala que la construcción del aeropuerto y de la base aérea se desarrollaron como parte de un mismo proyecto.
El modelo forma parte de una estrategia más amplia mediante la cual el Estado mexicano, a través de estructuras dependientes de la Sedena, asumió la gestión de distintos activos aeroportuarios y turísticos. En el caso de Tulum, el Gobierno planteó originalmente el aeropuerto como una nueva puerta de entrada al sur de la Riviera Maya y como un instrumento para ampliar la conectividad y el desarrollo económico de la región.
