La picardía no es solo criolla

El gobierno de Trump, otorgo cerca de 30 mil millones de dólares para ayudar a la difícil situación que atraviesan las compañías aéreas estadounidenses.
Uno de los compromisos de las aerolíneas era no reducir salarios. Pese a ello algunas, están reduciendo las horas de trabajo de su personal, lo que algunos llaman violar las condiciones de los prestamos recibidos y otros “una solución alternativa de los compromisos que han asumido al aceptar fondos de estímulo federales”.
Según la “Care Acts” (Ley de Cuidado), el Departamento del Tesoro proporciono a los transportistas un total combinado de $ 25 mil millones en subsidios de nómina mas préstamos a bajo interés, pero con el compromiso de que las aerolíneas no despidiesen, suspendiesen o reduzcan los salarios hasta el 30 de septiembre.
Sin embargo, algunas aerolíneas han interpretado que los recortes de horas no son equivalentes a reducir salarios. El presidente de United, Scott Kirby,  ha implementado reducciones de horas a decenas de miles de empleados. La compañía  recibirá 3.500 millones de dólares en subvenciones por la Care Acts más otros 1.500 millones en préstamos a 10 años con un interés del 2% anual .
Kirby dijo que la ayuda del gobierno no alcanza a pagar los $ 6.500 millones que United tiene de sueldos hasta setiembre. El interpreto que no viola las condiciones de la ayuda recibida. “Hicimos una promesa a nuestra gente y a los contribuyentes estadounidenses para evitar retiros permisos involuntarios o recortes en los sueldos a los empleados de EE. UU hasta finales de septiembre, y  cumpliremos”, dijo Kirby.
Delta, que recibirá $ 5.400 millones había reducido su planta en tierra  hasta junio.
JetBlue suspendio el pago de los empleados en las oficinas corporativas, así como los gerentes y supervisores operativos específicos, por 24 hasta septiembre. El programa no se aplica a los pilotos, la tripulación de aire, el equipo de mantenimiento o los trabajadores de tierra del aeropuerto. JetBlue dijo que los  936 millones dólares de que recibirá en apoyo de nómina federal solo cubre el 76% de su costo salarial hasta septiembre, según los costos de 2019.
La actitud de las compañías provocaron las protestas de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. El sindicato dice que las tres compañías han “ignorado o eludido las protecciones de empleo contenidas en la Care Act”.
Algunos en el Congreso están de acuerdo. En una carta el viernes al CEO de United, Oscar Muñoz, el senador republicano por Missouri, Josh Hawley, dijo que recortar horas es un recorte salarial. “Las decisiones de los principales empleadores como United Airlines pueden repercutir ampliamente en todo el mercado laboral, afectando a las familias trabajadoras”, escribió Hawley. “Los contribuyentes de este país han ofrecido un rescate generoso a su empresa y usted, a su vez, debe honrar esta confianza cumpliendo las promesas que hizo a sus empleados”.